研究报告也支持这种节能减排的潜力:
*过站报告发现,在过站管理效率的25%的航空公司中,额外的APU运行平均高达16分钟,相当于燃烧了大约27公斤的额外燃料,转化为超过85公斤的额外碳排放。
*交通与环境研究报告指出,飞机准点出发将大幅减少不必要的APU碳排放,也证明了缩短过站时间的重要性。
值得注意的是,如果过站时间严格按计划执行,这些额外的碳排放完全可以避免——这一过程并不需要借助性的电动或氢基喷气发动机。
虽然许多人只通过飞行运营的角度来看待可持续性,但地面操作的重要性也不容忽视。毕竟,地面上所节省的每一分钟,都是迈向更绿色明天的一大步。
国际航协理事长威利·沃尔什先生(Willie Walsh)表示:“旅行需求持续强劲,航空公司5月客运量同比增长10.7%,载客率升至83.4%,创历史同期新高。5月早高峰旅行机票销售量增长近6%,且增势没有减弱的迹象。航空公司正在尽一切努力确保所有旅客在北半球夏季旅游旺季顺利出行。但行业努力正遭受ANSP(航空导航服务提供商)服务的考验。在旺季开始之前,欧洲的空中交通管制延误就已高达520万分钟。显而易见,欧洲ANSP的挑战尚未解决。5月美国阵亡将士纪念日,3.2万架航班延误,表明美国ANSP的问题照旧。既然航空公司对客户负责,那ANSP也理应如此。ANSP的运营效率对航空公司客户和数百万旅客都很重要。我们需要ANSP高效地提供服务。”
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