二零零二年四月,联邦快递扩充菲律宾苏比克湾亚太转运中心的主要货件分类设施。全新的设施面积达十四万平方尺,货件分类设施的面积提升至两倍,并且增设了更先进的自动化系统,能缩短文件分类的时间,充分显示联邦快递不断努力拓展亚洲网络。二零零二年九月,联邦快递加强来往亚太区和欧洲的速递服务,升级使用MD-11货机,将每天前往欧洲的货运量提升一倍至五十公吨。同期,联邦快递亦成为和一家国际速递商,向中国客户提供准时送达保证。二零零三年九月,联邦快递开设全新直航航班,将深圳连接其于美国阿拉斯加安克雷奇的转运中心,为华南地区的客户提供前往全北美洲的翌日速递服务。二零零四年十月,美国交通部正式授予联邦快递每周12班往返中美的货运航班,让联邦快递每周飞往中国的货机增至23班。联邦快递更于二零零四年十一月在上海设立中国业务分区总部,以便更贴近中国的客户,关注他们的需求。二零零五年是联邦快递服务创新的一年。二零零五年三月,联邦快递开通了全球航空速递运输业内首条直飞欧洲的航线,每日由上海飞往德国法兰克福。这条新航线也是联邦快递全新的西行环球航线的组成部分。该西行环球航线的起点和终点都设在美国田纳西州孟菲斯市。
自1月4日起,开通首条777货运航线,并将中国上海与位于美国田纳西州孟菲斯的联邦快递超级转运中心连接起来。
自1月4日起,在中国推出针对国内服务的联邦快递普达服务,提供更为经济且时效较低的服务,但联邦快递并未因此而降低客户预期,始终为客户提供可靠的服务。
2月在中国香港启用两辆油电混合动力货车,相对于联邦快递目前使用的柴油货车,将通过减少30%的碳排放,帮助改善城市环境。
3月起,将联邦快递国际经济快递服务和国际经济快递?重货服务服务从亚洲扩展到欧洲和中东(EMEA)以及拉丁美洲,并分别为这两个区域增设11个和15个目的地,将可送达的EMEA目的地总数增至36个,拉丁美洲目的地总数增至16个。
自3月29日起,推出首条连接中国香港与位于美国田纳西洲孟菲斯的联邦快递超级转运中心的777货运航线,并在中国香港与法国巴黎的欧洲转运中心之间推出了全新的隔日达服务。
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